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填满一次尾气处理液的话,能跑多远?

时间:2017-09-08 10:14?? 编辑:365bet备用网址 链接: /news/cjwt/238.html

        以平均7L/100公里的油耗计算,以每升行驶大约14.3公里的汽车为基准的时候,悬挂8升尾气处理液水溶液箱,大约2300公里尾气处理液数量就见底了。

         德国市场的老款大众汽车的情况,尾气处理液箱的大小是13升。并且尾气处理液充满的时候能跑6400~10500公里。另外,新款大众途观的情况,尾气处理液箱的容量是12升。在充满的状态下,一次性注入能跑4800~6400公里。

在3个方面可以获得利益的汽车厂商

根据《Der Spiegel》的计算,新款大众汽车尾气处理液的行驶距离基本上是老款车型的一般。这就意味着,与换机油相比,要更经常的填满尾气处理液,所以不仅极其繁琐而且费用方面也会有很大的负担。

尾气处理液箱变小,生产商获得的利益也是不能计算的,有关媒体表明,通过小的尾气处理液箱每台汽车大约能节约80欧元。这程度的话,从连几十元也斤斤计较的生产商的立场来说,不能不说是一笔大钱。

从另外一点来看,因为使用了容量小的箱子,提供了一个更大的空间,利用这个空间可以配备先进的音响系统。所以使用小处理液箱,立马就能获得三个利益,所以尾气处理液箱大小的问题绝不是能轻易能忽视的部分。

巧妙的利用法律的漏洞

为了减少尾气处理液的消耗,同时满足法律规定的排放标准。汽车厂商推出了热窗(thermal window)技术。

汽车厂商以发动机保护的名义,对法律规定进行了最大限度地利用。也就是说,进入发动机的空气温度是一定温度以下或者以上的时候,后处理装置持续运转的话,发动机可能会发生问题。因此,各制造商为了保护发动机,设定了后处理装置不运转的最低温度以及最高温度。并且在这范围内,只有在进气温度进入的时候,才能使尾气处理装置进行运转。这可以说是热窗的解决方案。这样的方法减少了尾气处理液的消耗。

因为在现有实验室里,汽车是在23度左右的温度下,对尾气进行测定的。这正是尾气处理装置运行的范围内的温度,所以氮氧化物排放量当然能符合标准数值。但是实际行驶的时候,进行测定的话,就可能与实验室结果相差很大了。

2011年,数十万台现代和起亚汽车空调运转的时候,出现了尾气处理装置暂停的问题。就是钻了法律的空子。


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