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绿水青山怎能没有车用尿素与SCR!

时间:2017-10-26 23:22?? 编辑:365bet备用网址 链接: /news/hyxx/294.html

2017年6月5日,是第46个世界环境日。会议多次指出:“大家既要绿水青山,也要金山银山。宁要绿水青山,不要金山银山,而且绿水青山就是金山银山。” 中国正向世界发出“绿色治理”的铿锵之音。

        而作为车辆的核心:柴油发动机自1892年问世以来 , 凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点, 在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。那么,绿水青山怎么能离开车用尿素与SCR?

      柴油机与同等功率的汽油机相比,微粒( PM) 和氮氧化物(NOx) 是排放中两种最主要的污染物。要达到国Ⅳ排放标准,通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量, 而尿素作为选择性催化还原法(SCR)是最具现实意义的方法, 它能把发动机尾气中的NOx 减少50% 以上。

        什么是车用尿素? 

       大家最熟识的尿素是农业上使用的肥料,但你知道吗?其实医药、食品、化妆品中都使用尿素。现在,柴油车上也用上了尿素,不过不是用在气缸里面“烧”的,是在排气管(消声器)里面“烧”的,即用于“汽车尾气后处理”。车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。车用尿素溶液在欧洲称为Adblue,在北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为车用尿素溶液或“尾气处理液”。

      什么是SCR?   

      SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,选择性催化还原转化器。SCR是用来降低发动机尾气中的NOx(氮氧化物)的,使车辆满足更高的排放法规要求,比如欧Ⅳ、国四排放要求。SCR安装在柴油汽车排气系统中,原理就是在含有NOx(氮氧化物)的尾气中喷入尿素水溶液(Adblue), 加热的管道从尿素储液罐中被汲取, 然后用压缩空气将尿素溶液均匀地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 系统的催化器中使 NOx 加速转化成纯净的氮气和水。柴油发动机的排放控制主要是对排放中的PM和NOx(氮氧化物)的处理。

  由于NH3(氨气)可以选择性的与NOx(氮氧化物)反应而不是被氧气氧化,因此反应称为选择性的关系:带SCR系统的卡车要使用尿素水溶液,如果不加的话,当NOx排放量超过OBD限值时,故障指示灯会被激活,OBD就会报警,OBD就会限制发动机的输出功率,车辆加速无力。

      尾气为什么要后处理?

      大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气,这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外,还有Nox(氮氧化物),这个氮氧化物是有害气体,必须经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多?因为现在柴油机都是增压柴油机,要让柴油完全烧掉完,必须有足够的氧气进去,而问题又来了,高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。

       什么条件才能处理尾气?

      SCR 的工作效率取决于气体的温度,必须达到一定的温度,排温大于200℃尿素才能分解出氨气,也才能与氮氧化物反应。测试数据表明, 大约 80%的 NOx 是在柴油机最大负荷时排放的,如果在 200~500℃的温度范围内工作, 其效率是 85% , 实际车辆的操作条件都可以达到这个要求。欧Ⅳ标准要求的转化率是 50%, 欧Ⅴ标准要求达到 70%, 所以 SCR 系统完全能够满足要求。

排气有过量的氮氧化物,氮氧化物传感器才向电脑板报告,电脑板发出指令,尿素泵才定时、定量喷射尿素。尿素的喷入量必须与NOx 的浓度相匹配,在保证降低 NOx 的同时,不能超过一定的剂量。尿素的喷入量过少,达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。

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