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365bet备用网址厂家帮您解答车用尿素常见的十个

时间:2018-01-19 20:18?? 编辑:365bet备用网址 链接: /news/hyxx/555.html

365bet备用网址厂家帮您解答车用尿素常见的十个问题

1.什么是车用尿素?

  车用尿素溶液是透明、清澈的的液体,呈淡蓝色,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素又名柴油机尾气处理液,国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素,车用脱硝剂,而叫的最普遍的就是车用尿素。在卡车上有一个单独的容器来存储车用尿素溶液,在使用过程中,尿素溶液中不可再添加水和柴油。当发动机开始工作后,ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应。

2.车用尿素的作用和工作原理?

  车用尿素作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环,其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。

3.加了车用尿素会使油耗增加?

  这是一个特别大的误区,加了车用尿素对油耗不会增加。市面上常说,尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%,这里要需要注意的是4%-6%,是指消耗100L的燃油,需要消耗4-6L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素,而不会消耗燃油,因此不会带来油耗的增加。

4.为什么不加尿素后油耗会升高?

  不加车用尿素,发动机功率会受限下降,当发动机功率下降后,在超车或者爬坡前,就得提前加大油门冲。比如,前面2公里有一个坡,平时到坡脚再加油就可以冲上去了;如果功率限制了,就得提前2公里提速冲坡,那么这2公里的路段就是额外的耗油了,一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。

5.为什么不加尿素,没感觉到功率下降?

  因为现在的车功率都很大,420/430马力的,储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率,因尿素问题而限制功率后,感觉不明显。

6.使用车用尿素会使成本增加吗?

  说到使用成本,主要是由两方面组成,一个是国四国五车型本身的购置成本,一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本,可真是如此吗? 其实使用国四国五产品,用户的购车成本增加2-3万元,尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%,国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。

7.车用尿素加注方式很麻烦?

  车用尿素加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪,可保证车用尿素的纯净,不受加注环境污染;还有一个加注渠道就是桶装加注,目前可兰素10L/10Kg桶装车用尿素可通过随箱配送的导流管进行加注,加注简单方便。另外,可兰素还提供吨箱加注,适合车队、物流园等,在加注环节把关车用尿素不被污染。

8.这些做法危害很大

  (1)拆除OBD或者修改CPU照旧使用

  用户在使用国四国五车过程中,存在不少误区,有的司机为了减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除,到审车的时候再装上,有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用,这样做是否有什么危害呢?

  相关技术专家给大家做出说明:通过骗过OBD监控,使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率,这样一来看似减少了很多麻烦,但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国三车辆。同时,SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏,催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

  (2)加水照旧用

  相关技术专家指出,用户的此种方法较为隐蔽,但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高,降低排放,优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。

  长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

9.车用尿素的消耗标准与使用注意事项

  消耗标准:以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例,车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素,也就是每行驶2300公里需要加注一次;

  在运输和储存过程中,应避免光照和高温,运输温度和储存温度在-5℃~25℃,低于-5℃,应采取保温措施,高于25℃要冷却;

  储备期限:

  1)存储温度≤10℃,存储期限36个月;

  2)存储温度≤25℃,存储期限18个月;

  3)存储温度≤30℃,存储期限12个月;

  不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家,集中处理。不能直接排放;

  一旦出现火灾,必须采用大量的水冷却,避免引起尿素罐压力急剧上升,高温会引起尿素分解,产生爆炸;

  若不慎入眼,用大量清水清洗至少15分钟,冲洗时保持眼睛睁开;

  若不慎吸入,如有呼吸道刺痛或不适,请将人员转移到新鲜空气处,如症状持续,建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液;

  若接触到衣物或皮肤,用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤,如症状持续,需就医。

10.车用尿素的发展前景

  自明年元旦起,全国所有重型车均须达到国五排放标准,而据环保部有关人士透露,环保部原计划12月发布国六标准,但目前来看,发布时间可能会提前,以便地方提前实施,同时也让行业提早准备。

  据权威消息,国六新标准将率先从北京和上海等大城市开始实施,2018年以后逐步推广至全国。此前曾计划2020年前后实施新标准。计划2017年上半年将相当于欧洲上一代标准——“欧5”的“国五”扩大至农村地区等,与大城市率先实行的“国六”标准齐头并进,在全国范围内推进尾气减排对策的实施。

  作为世界上最为庞大的机动车市场,我国车用尿素市场正快速打开。相关专业人士预测,配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长,到2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油车产量测算,预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此,车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

不使用车用尿素的坏处

1、若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉,系统里的化学物质会很快被氧化,尿素喷嘴也会堵塞,致使整套系统报废,更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。

2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量彼加尿素液的柴油车高4倍。同时,加过尿素液的柴油车更有劲。例如功率为505千瓦的重型卡车,不加尿素液,动力会降至463千瓦,降低7.4%。

使用劣质车用尿素的坏处

1、劣质车用尿素纯度较低,某些杂质,比如重金属,可以迅速地削弱SCR催化剂活性,甚至中毒失效。

2、劣质车用尿素中的杂质颗粒物,可能堵塞车用尿素喷射系统,尤其是喷嘴。

3、劣质车用尿素中的杂质,可能堵塞催化剂载体,减少有效面积,增加排气阻力,降低发动机性能。

4、劣质车用尿素中的杂质,会在排气管中引起结晶,产生块状固体,堵塞排气管,甚至损害发动机。

5、尾气排放不达标,影响发动机正常运转,同时无法顺利通过车辆检查。以上故障将给客户带来的损失


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