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郑州车用尿素生产设备:【车用尿素企业,

时间:2018-07-01 09:48?? 编辑:365bet备用网址 链接: /news/hyxx/696.html


 但是经过大量的试验研究证明,仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量,车用尿素报价,不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时,辅助以尾气后处理技术,车用尿素,可以有效的控制柴油机有害物质的排放是现今柴油机的主要发展方向,也成为了多数国家的共识。目前,主要有两种尾气后处理技术:  一种,“EGR DPF/DOC”,即“废气再循环系统 颗粒捕集器 氧化型催化转化器”。即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量,再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物,同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器。   
 以中国首批通过德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证的四川美丰企业生产的车用尿素加蓝为例,大家来了解一下车用尿素的相关常识。加蓝是柴油发动机氮氧化物还原剂(AUS)的注册商标,是一种含.%尿素的溶液,用于选择性催化还原系统(SCR)以达至减少柴油车辆所排出的氮氧化物。AUS由.%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液,柴油车用尿素价格,样子清澈,不含毒,使用安全。,非易燃和对环境不会造成损害的溶液。AUS归属为可输送液体的低风险类别,车用尿素企业,既不是燃料,也不是燃油添加剂,然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS就等于加油一样简单,就算把AUS溅在手上,只是用清水冲洗便可。

  
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。  SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB-要求含硫量≤ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐ppm的含硫油品,因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。  车用尿素是浓度为.%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为车用尿素专用原料和超纯水,其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。   
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